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极彩app-京张高铁建成后老线作何用 拟建遗址公园·老车站境况堪忧

admin 2019-12-04 330人围观 ,发现0个评论

今天咱们说说和昌平密切相关的一条铁路线

京张铁路

它由中国铁路之父詹天佑先生设计并修建

是由中国人自主设计并修建的第一条干线铁路





一极彩app-京张高铁建成后老线作何用 拟建遗址公园·老车站境况堪忧百多年前,中国人在逆境中修建铁路

壮我国威,扬眉吐气

一百多年来,京张铁路服务沿线各站

人流涌动、经济交往、络绎不绝



在咱昌平,沙河、昌平、南口三地

均以火车站为中心,有着不同程度的发展

沙河火车站





昌平火车站





南口火车站





一百多年后

一条连接北京与张家口的高速铁路

正在如火如荼的修建中




京张高铁开通后

乘火车从北京到张家口的时间

将从现在的3个多小时缩短至50分钟

京张高铁预计2019年6月完工试运行

2019年年底正式通车




每次谈到这里

记忆君和大家一样

总有一种淡淡的忧伤

百余年前,一条京张铁路

在乱石河滩上缔造了百年工业重镇南口





百余年后,工业重镇南口风光不再

它在等待着新的机遇,等待着发展的机会

但这次并没有百余年前的幸运




京张高铁从南口的一侧经过

不设站,不停车




对于苦苦等待南口变化的人们来说

现实确实有些残酷

待到京张高铁通车之日

在南口

静静看着那铁路绕过我家乡

本篇文章部分内容转自

【北京规划自然资源微信公众账号】

部分图片转自

【京包大拿老师】等

在此表示深深地感谢



离京张高铁通车的时间点越来越近了

那么老京张铁路

在高铁通车后

又将何去何从呢


市郊铁路S2线还会保留吗

还会回到西直门火车站吗

还会为了通勤族而调整车次、运行时间吗


这些疑问是大家关心的

也是记忆君一直关注的

但目前来说,没有更多确切的信息发布

但对于北京城区已经拆除的

部分京包线铁路

有了新的动静

据说要建设一个遗址公园

你期待吗




京张高铁的建设已经接近尾声

而原来地上的京张铁路旧线

将变身为一条长约9公里的带状公园

在前期各方努力的工作基础上

目前这一惠民项目

正式开展实施方案研究了





规划中的京张铁路遗址公园

全程经过北下关街道、北太平庄街道

学院路街道、中关村街道、清华园街道

花园路街道、东升镇7个街镇


相同的起终点,相同的路径

位于海淀区的新京张城区段

选择了更为含蓄的表达

学院南路至清华东路之间

6020米的城区段入地

以隧道形式从地下穿越海淀区



入地后,原地面约9格林童话读后感公里的京张旧线路

将经过合理的拆除、保留

建成集遗址、文体、商业于一体

纵贯南北、横连东西的京张铁路遗址公园





未来的京张铁路遗址公园总长约9公里

约为纽约高线公园长度的3倍多

它将集各家所长

多维度地改善我们的生活





京张铁路遗址公园

将联通原铁路沿线的现有绿地

将郊区绿色引入城市

打造真正的城市花园


京张铁路遗址公园将建设

跑步道和步行道贯通的城市慢行廊道

跑步健走再也不用担心没地儿了


京张铁路遗址公园

通过原铁轨空间的留白和重建

尽可能保留沿线重要历史记忆点

这里的文物古迹和老房子

会被更好地保护下来

这里的点滴记忆和小故事

会被动听地讲述出来


京张铁路遗址公园首要关注的

就是贴合周边居民生活

成为活力共享的城市公共空间

我们不仅建设无障碍设施

未来还会举办运动健身、艺术创意

和文化民俗等活动

通过基础设施的改善,提升空间活力




京张铁路遗址公园充分发掘周边的潜力

增加了铁路文创圈

与现有活力商圈串联成为活力产业链





京张铁路遗址公园

不仅是一条通往城市中心的绿色廊道

还会推动大海淀的国际化更新步伐

营造更高品质的城市环境

让市民生活的更加便利、多元

等它穿过市区的那一天

来一场美美的踏青赏花

探秘铁路文化之旅吧




位于北京城区的京张铁路旧线

规划成京张铁路遗址公园

那位于城区之外

尚未拆除的京包线铁路北京段

又将作为何用呢

其实这段才是大家关心关注的内容


目前京张高铁还未修好

京包线上除了市郊铁路S极彩app-京张高铁建成后老线作何用 拟建遗址公园·老车站境况堪忧2线以外

其余列车均已停驶

S2线作为前往八达岭、世园会的重要轨道交通工具

目前还承载着重要的使命


尤其是最近世园会开幕

借着世园会的春风

市郊铁路S2线车站、购票方式均得到了升级优化

列车的车次也史无前例地增加了不少

但从车次的变化记忆君不难看到

其通勤作用比起前几年大大削弱


早上车来的太晚

晚上车停的太早

车次大多集中在白天的一些时段

尤其是对于S2线乘客重要来源之一的

南口居民来说

当年一车人南口占多半的情况

一去不复返了


等到京张高铁修好后

理论上是游客前往八达岭长城

最优的交通方式

车次多,速度快,用户体验好

除了车票或比S2线贵许多

其他的都是绝对优势


S2线能否在京张高铁通极彩app-京张高铁建成后老线作何用 拟建遗址公园·老车站境况堪忧车后重回北京北

这一点也是很多朋友聚焦的内容

从北京北到黄土店

对于往城里通勤的朋友来说

增加了至少0.5—1个小时的车程

很是不便


清华园站的取消

也对在五道口、知春路、中关村

一带上班的朋友

带来了极大的不便


重回西直门

涉及到包括线路电气化等诸多原因的制约

相比之下,挺进清河站可能是S2次好的归宿




除了仍在使用的铁路线

其实在京张铁路沿线

有很多百余年前的车站及附属建筑

他们的命运可能没有市区段那么好

目前也没有作为遗址公园的规划

有的仍在服役

有的无用闲置

有的弃于荒野

境况堪忧

京张铁路西直门老车站


京张铁路清华园老车站



京张铁路南口附属办公区





京张铁路南口六国饭店





京张铁路南口花车房





京张铁路康庄老车站





京张铁路康庄老水塔、老煤台与老车库





京张铁路康庄老车库





这些老家伙未来也应该有一个

更好的归宿

让文物活起来

让京张文化继续传承下去

未来何去何从

咱们静观其变

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